近日，鐵路運(yùn)輸部富力站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)順利完成開通調(diào)試并正式投入運(yùn)行。該系統(tǒng)的成功啟用，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)控制與道岔轉(zhuǎn)換的自動(dòng)化、安全化、可靠化，能夠精準(zhǔn)高效指揮列車運(yùn)行，為鐵路運(yùn)輸部縱深推進(jìn)“智慧礦鐵”建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

破解瓶頸謀升級(jí)，統(tǒng)籌推進(jìn)促發(fā)展

富力站作為礦區(qū)鐵路南部樞紐站點(diǎn)，承擔(dān)著礦區(qū)煤炭運(yùn)輸、矸石外排及材料運(yùn)輸?shù)闹匾毮?，其運(yùn)輸暢通直接關(guān)系礦鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體效能。然而，站內(nèi)原有6502電氣集中系統(tǒng)已投入使用40年，現(xiàn)已逐漸出現(xiàn)核心配件采購困難、故障維修周期長(zhǎng)、技術(shù)性能滯后等問題，成為制約運(yùn)輸安全高效運(yùn)行的“瓶頸”問題。

為破解這一難題，鐵路運(yùn)輸部立足運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，決定對(duì)富力站進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)改造。他們提前統(tǒng)籌謀劃，由部門領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)單位及部室召開升級(jí)改造專項(xiàng)工作推進(jìn)會(huì)議，制定科學(xué)詳盡的施工方案，確保升級(jí)改造工作有序推進(jìn)。

技術(shù)迭代煥新能，核心優(yōu)勢(shì)充分釋放

此次投用的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相較于原有6502電氣集中系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性能與功能效用的雙重飛躍，具備操作便捷、安全可控、智能高效等核心優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)站場(chǎng)信號(hào)控制從傳統(tǒng)模式邁入自動(dòng)化管理新階段。

在道岔控制方面，通過將材料線手扳道岔升級(jí)為電動(dòng)道岔，徹底摒棄人工扳動(dòng)、人工確認(rèn)的傳統(tǒng)作業(yè)模式，進(jìn)一步提升了列車變道的精準(zhǔn)度和時(shí)效性，不僅大幅降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，更有效規(guī)避人為操作誤差帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。在信號(hào)調(diào)控環(huán)節(jié)，微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可快速完成列車進(jìn)路設(shè)置并精準(zhǔn)生成信號(hào)，確保列車在安全的路徑上高效運(yùn)行。

同時(shí)，此次改造還為車站接入站場(chǎng)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)、站場(chǎng)設(shè)備工況的全方位、全過程動(dòng)態(tài)管控。這一管控模式不僅大幅提升運(yùn)輸組織效率，更構(gòu)建起“事前預(yù)警、事中管控、事后追溯”的立體化安全保障體系，為礦鐵運(yùn)輸安全暢通提供了強(qiáng)有力支撐。

錨定“四化”抓落實(shí)，改造施工高效推進(jìn)

近年來，鐵路運(yùn)輸部始終以“管理精細(xì)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備智能化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化”的“四化”建設(shè)為總抓手，持續(xù)推動(dòng)裝備升級(jí)與技術(shù)革新。

富力站微機(jī)聯(lián)鎖改造作為“設(shè)備智能化” 建設(shè)的重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，于今年7月16日正式開工。施工期間，他們嚴(yán)格遵循“不影響正常運(yùn)輸”的核心要求，精準(zhǔn)對(duì)接列車運(yùn)行計(jì)劃，充分利用 “天窗” 間歇期開展施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度與運(yùn)輸生產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”。同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，建立副總以上領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部室負(fù)責(zé)人一線巡查督導(dǎo)機(jī)制，定期深入施工現(xiàn)場(chǎng)排查安全隱患、核查施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行“不安全不生產(chǎn)”準(zhǔn)則，高效推進(jìn)設(shè)備安裝、線路鋪設(shè)、系統(tǒng)調(diào)試等各項(xiàng)任務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次改造累計(jì)安裝完成各類機(jī)柜11面、上位機(jī)2臺(tái)、軌道區(qū)段49個(gè)；鋪設(shè)室外電纜17000米，架設(shè)光纜線路20公里。通過基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)站內(nèi)23臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、39架信號(hào)機(jī)的精準(zhǔn)控制。改造后的富力站值班室，全新液晶顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)道岔位置、信號(hào)狀態(tài)、列車運(yùn)行軌跡等關(guān)鍵信息，清晰直觀的操作界面讓工作人員可快速掌握站場(chǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，作業(yè)指令響應(yīng)效率得到進(jìn)一步提升，為運(yùn)輸組織高效有序開展提供堅(jiān)實(shí)保障。

11月6日，富力站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已成功開通運(yùn)行，這是鐵路運(yùn)輸部“智慧鐵運(yùn)”建設(shè)征程中的又一座里程碑，不僅顯著提升鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性和智能化水平，更為后續(xù)同類站場(chǎng)技術(shù)改造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，鐵路運(yùn)輸部將以此為契機(jī)，持續(xù)深化“四化”建設(shè)，聚焦運(yùn)輸裝備智能化、運(yùn)輸組織高效化目標(biāo)，加快推進(jìn)技術(shù)迭代升級(jí)，全面提升鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。